задвижки 89

Когда видишь запрос ?задвижки 89?, первое, что приходит в голову — это, конечно, условный проход. Но если копнуть глубже, как это бывает на практике, то понимаешь, что за этой цифрой скрывается целый пласт нюансов, которые в спецификациях часто упускают. Многие, особенно те, кто только начинает работать с трубопроводной арматурой, думают, что Ду89 — это просто стандартный размер под трубу. На деле же, особенно когда речь идет о стальных клиновых задвижках, это часто означает работу с внешним диаметром трубы 89 мм по ГОСТ 10704-91, но вот присоединение-то может быть разным: фланцевое под тот же ГОСТ 33259, а может быть и под приварку. И вот здесь уже начинаются те самые ?подводные камни?, из-за которых потом на объекте возникают задержки.

Почему именно Ду89? Контекст применения

Этот размер — частый гость в схемах технологических трубопроводов среднего давления, скажем, на участках отвода или в вспомогательных линиях. Не магистраль, но и не мелочевка. Видел их на объектах водоподготовки и в контурах охлаждения. Ключевой момент, который часто упускают при заказе — это давление. Можно взять задвижку на Ру16, а можно и на Ру25. Разница в массе, габаритах и, естественно, в цене будет ощутимой. И если в проекте стоит ?задвижка 89?, но не указан класс давления, это первый звонок, чтобы уточнить.

Еще один практический момент — материал корпуса. Для воды часто идет 25Л, для более агрессивных сред — уже нержавейка, например, 12Х18Н10Т. Но вот с нержавейкой для Ду89 нужно быть осторожным: если среда абразивная, клин и седла из обычной нержавейки могут быстро выйти из строя. В одном из проектов по перекачке суспензии как раз попались на этом — через полгода началось подтекание. Пришлось менять на модели с уплотнениями из более стойких сплавов.

Именно в таких ситуациях комплексный подход, который предлагают некоторые поставщики, становится не просто словами, а необходимостью. Вот, к примеру, ООО ?Сычуань Сыдаэр Технологические инновации и услуги? (их сайт — scstar.ru) позиционирует себя как раз как поставщик решений ?под ключ?. Это значит, что кроме самой арматуры, они могут помочь подобрать и КИП, и даже рассчитать нагрузку на систему. В случае с тем же Ду89 это полезно, потому что можно одним запросом закрыть вопрос и по задвижке, и по датчикам давления до и после нее, и по монтажным комплектам.

Типы задвижек на 89-й диаметр: что выбрать и где ошибиться

Основное деление — клиновые и шиберные. Для Ду89 чаще все-таки клиновые, с выдвижным или невыдвижным шпинделем. Выдвижной шпиндель — это классика для наружных сетей или помещений, где есть пространство для обслуживания. Невыдвижной компактнее, но вот сальниковый узел у него находится внутри среды, что для некоторых сред нежелательно. Был у меня опыт на тепловой сети — ставили невыдвижные на Ду89 в колодцах. Сэкономили на пространстве, но при первой же необходимости ревизии сальника пришлось полностью осушать участок.

Сейчас все чаще просят с дистанционным управлением — электроприводом. И здесь для задвижки 89 нужно правильно подобрать момент. Перестраховка и установка привода с запасом в два раза — это лишние расходы и нагрузка на конструкцию. Недостаток момента — риск, что задвижка не закроется при необходимости. Хорошие поставщики, те же, что из scstar.ru, обычно имеют калькуляторы или инженеров, которые помогают с этим определиться, запрашивая данные о среде и цикличности работы.

Шиберные задвижки 89 — это уже история для сред с взвесями, шламами. Их прямой ход ножа лучше перерезает отложения. Но важно смотреть на качество уплотнения в закрытом состоянии. Дешевые модели могут иметь значительную протечку, что для запорной арматуры недопустимо. Проверять нужно по паспортному значению герметичности по классу А, Б, В и т.д. по ГОСТ 9544.

Монтаж и ?полевые? проблемы

Казалось бы, что сложного: прикрутил фланцы или приварил. Но с размером Ду89 есть своя специфика. Во-первых, вес. Чугунная задвижка на Ру16 будет весить порядка 40-50 кг, стальная — больше. Это значит, что для монтажа нужны не только руки, но и средства малой механизации. Часто забывают про необходимость опор под трубопровод до и после задвижки, чтобы не было нагрузки на корпус.

Во-вторых, вылет фланцев. Стандарты разные, и если фланцы на трубе и на задвижке окажутся по разным ГОСТам (скажем, старый советский и современный), то отверстия могут не совпасть. Приходится либо использовать переходные плиты, что нежелательно с точки зрения количества разъемных соединений, либо заказывать арматуру под конкретный стандарт. Это тот случай, когда предоставление полного решения, включая консультацию по стандартам, как делает ООО ?Сычуань Сыдаэр Технологические инновации и услуги?, реально экономит время.

Еще одна частая проблема на объекте — ориентация. Некоторые задвижки, особенно с невыдвижным шпинделем, имеют строгое предписание по расположению (масляная камера должна быть сверху и т.п.). В суматохе монтажа это могут проигнорировать, что ведет к ускоренному износу.

Вопросы надежности и что смотреть при приемке

Надежность задвижки Ду89 определяется не только материалом. Важна сборка, качество обработки седел и клина. При приемке партии всегда советую проверить несколько вещей вручную, даже если есть сертификаты. Первое — плавность хода шпинделя на открытом воздухе, без давления. Любые заедания — плохой знак. Второе — визуально, через проходное отверстие, посмотреть на поверхность седел. Не должно быть явных раковин или рисок.

Часто упускают из виду качество покрытия. Для наружной установки окраска или эпоксидное покрытие должны быть нанесены равномерно. Видел, как на складе стояли новые задвижки 89 с уже проступившей ржавчиной из-под краски — брак по подготовке поверхности. Такое изделие на улице проживет недолго.

И здесь снова возвращаемся к важности поставщика. Если компания, как указанная на scstar.ru, действительно предлагает комплексные решения, то она заинтересована в качестве конечного продукта, потому что ее репутация зависит от работы всей системы. С ними обычно проще решать вопросы по гарантии и замене, если что-то пошло не так.

Резюме: мысли вслух о будущем этого типоразмера

Ду89, конечно, не уйдет с рынка. Это востребованный, универсальный размер. Но тренды смещаются в сторону ?умной? арматуры. Все чаще для таких задвижек хотят видеть встроенные датчики положения, дистанционное управление и даже прогноз остаточного ресурса. Это уже не просто железка, а узел в системе автоматизации.

С другой стороны, растет спрос на более стойкие материалы и покрытия, чтобы увеличить межремонтный интервал. Возможно, скоро станет стандартом поставка задвижки Ду89 сразу в комплекте с датчиками и монтажным набором — именно то, что называют решением под ключ.

Так что, когда в следующий раз услышите ?задвижки 89?, думайте не только о диаметре. Думайте о среде, давлении, управлении, соседнем оборудовании и о том, кто сможет собрать для вас эту головоломку в единую работоспособную схему. Именно в этом и заключается настоящая профессиональная работа, а не просто продажа железа.