31 задвижка

Когда слышишь ?31 задвижка?, первое, что приходит в голову неопытному заказчику или даже молодому инженеру — это, наверное, какой-то типоразмер или условный проход. Сразу скажу — нет. Это не ДУ. Это именно тип задвижки, и путаница здесь дорого стоит. У нас на объекте как-то поставили вместо 31-й 30-ю, глядя на близкие параметры давления. Вроде бы, PN16 и там, и там. Но конструкция штока, сальникового уплотнения — совершенно разные. Кончилось всё подтёками на горячей воде через полгода, ремонтом в авральном режиме и разборками с поставщиком, который ?не увидел разницы?. Разницу увидели мы, когда пришлось менять узел на ходу. Так что 31-я — это отдельная история, особенно для систем, где есть температурные расширения и вибрация.

Что скрывается за шифром 31с

Если отбросить сухие выдержки из ГОСТ , то на пальцах это задвижка с выдвижным шпинделем, клиновая, с фланцевым присоединением. Ключевое — выдвижной шпиндельный узел. Это не то же самое, что 30с, где шпиндель невыдвижной. Разница принципиальная для обслуживания. У 31-й ход шпинделя наружу, все сальниковые уплотнения, резьба — на виду, их можно подтянуть, набить, не снимая задвижку с линии. Для ХВС, может, и не критично, но на тепловых сетях или паропроводах низкого давления — это часто вопрос выживания арматуры между плановыми ремонтами.

Материалы корпусов — обычно чугун СЧ20, клин — либо цельный, либо двухдисковый. Вот с клином есть нюанс. Часто думают, что двухдисковый — всегда лучше, он же компенсирует перекосы. Но в реальности, на старых сетях, где есть осевые смещения труб, двухдисковый клин в чугунном корпусе иногда ?залипает?, особенно после долгого простоя в закрытом положении. С цельным клином такого меньше, но требуется более точный монтаж. Выбор — это всегда компромисс, а не следование шаблону ?что круче?.

И ещё по давлению. PN16 — это номинал. Но если у вас, скажем, сеть отопления с температурой теплоносителя 110°C, рабочее давление для чугунной арматуры нужно смотреть уже по другому графику. Фактически, оно будет ниже. Ставить 31-ю на такие параметры ?впритык? — рискованно. Лучше брать с запасом или смотреть в сторону стальных 30с41нж, если бюджет позволяет. Но тут уже вопрос экономики проекта.

Где её ставить, а где — искать альтернативу

Классика жанра для 31с — это внутренние сети зданий: водопровод, особенно на вводах, где нужна периодическая отсечка для ревизии или замены приборов учёта. Тепловые пункты, разводка по подвалам. Условия относительно щадящие: температура стабильная, вибрации минимальны. Здесь она отрабатывает свой ресурс полностью.

А вот на наружных сетях, в непроходных каналах или, тем более, в камерах с возможным подтоплением — уже спорно. Выдвижной шпиндель требует большего монтажного пространства по высоте. Если его нет, приходится городить приямок. А главное — коррозия. Резьбовая часть шпинделя, даже из нержавейки, в сырой среде со временем прикипает. Открывал такие, приходилось отбивать ключом-трещоткой с удлинителем в метр. Не самое приятное занятие зимой в пяти градусах тепла в камере.

Поэтому сейчас часто на вводах в здание, но с улицы, предпочитают ставить шаровые краны в полнопроходном исполнении. Меньше габариты, проще управление. Но и тут загвоздка: шаровый кран боится засорения и гидроударов, его нельзя приоткрыть на 10% для регулировки — он для запирания. А 31-я задвижка, хоть и не предназначена для регулировки строго говоря, но позволяет плавно дросселировать поток в аварийных или ремонтных ситуациях. Это её скрытое преимущество, которое в ППР часто не учитывают.

Проблемы монтажа и эксплуатации, которых можно избежать

Самая частая ошибка монтажников — установка задвижки в любом положении. В паспорте чётко написано: маховиком вверх. И это не прихоть производителя. При ином положении (например, маховиком вбок) нагрузка на сальниковый узел становится несимметричной, износ идёт быстрее, появляется риск протечки по штоку. Видел, как на объекте из-за нехватки места поставили задвижку маховиком горизонтально. Через год сальник тек, подтягивали каждые два месяца, пока не переустановили узел, развернув трубы. Дороже вышло.

Вторая беда — отсутствие техобслуживания. Задвижка считается ?поставил и забыл?. Но сальниковое уплотнение требует периодической подтяжки. В идеале — раз в полгода-год проверить, не идёт ли влага по шпинделю при рабочем давлении. Если идёт — аккуратно подтянуть гайки сальницы, не пережимая, чтобы не сорвать резьбу или не затруднить ход. На практике этого почти никто не делает, пока не начнёт капать. А потом удивляются, почему задвижку пришлось менять через 5 лет вместо 15.

И третье — игнорирование состояния трубной линии. Если участок трубопровода имеет остаточные напряжения, несоосность, фланцы задвижки будут работать на изгиб. Чугун хрупок. Результат — трещина в корпусе, обычно в районе седла. Особенно это актуально при замене старых задвижек на новые без проверки геометрии подводящих труб. Всегда нужно проверять свободное прилегание фланцев без усилий.

Кейс: неудачная попытка сэкономить на комплектации

Был у нас проект модернизации ИТП в жилом доме. Заказчик настаивал на максимальной экономии. В спецификацию вместо проверенных брендов заложили самые дешёвые 31с от малоизвестного производителя. Аргумент: ?ГОЧ один, значит, одинаковые?. С горем пополам согласились, но с условием усиленного входного контроля.

И не зря. При вскрытии первой же партии из 10 штук обнаружили: у трёх — неровная обработка седла, видимая на глаз ступенька; у двух — люфт шпинделя в верхней крышке сверх допустимого; у всех — сальниковая набивка из дешёвого пропитанного картона вместо асбесто-графитового шнура. Ставить такое на систему отопления было бы самоубийством. Пришлось срочно искать замену. Времени не было, и тут помогла компания ООО ?Сычуань Сыдаэр Технологические инновации и услуги? (scstar.ru). Они как раз позиционируют себя как поставщик комплексных решений под ключ для арматуры и КИП. Не скажу, что их задвижки — премиум-класс, но входной контроль показал полное соответствие заявленным характеристикам, сальник — нормальный, графитовый. Поставили, запустили. Система работает уже третий год, нареканий нет. Это к вопросу о том, что иногда ?комплексное решение? — это не маркетинг, а именно наличие грамотного подбора и ответственного контроля качества со стороны поставщика, который понимает, что его продукт будет работать в системе, а не лежать на складе.

Мысли о будущем 31-й задвижки

Сейчас много говорят о том, что клиновые задвижки с выдвижным шпинделем — это архаика. Мол, им на смену идут шаровые краны, дисковые поворотные затворы, которые легче и дешевле. Отчасти это так. Для многих задач, особенно с малыми и средними диаметрами, до ДУ150, альтернативы действительно выигрывают по цене и удобству.

Но там, где требуется надёжное, проверенное временем запирание на критичных участках, где важен ремонтопригодность без демонтажа, 31-я ещё долго не сдаст позиций. Её конструкция проста, предсказуема и, что важно, понятна любому слесарю-ремонтнику с минимальной квалификацией. Шаровой кран, если у него ?съело? седло или сорвало шар, обычно просто меняют целиком. Задвижку же можно часто ?реанимировать?: притереть клин, заменить сальник, почистить резьбу шпинделя.

Думаю, её ниша останется — это ответственные участки в ЖКХ, на промышленных объектах с неагрессивными средами, где критерий ?цена/надёжность/ремонтопригодность? склоняется в её пользу. Главное — не гнаться за дешевизной, понимать её ограничения (хрупкость чугуна, требования к монтажному пространству) и правильно обслуживать. Тогда эта, казалось бы, простая железка отработает десятилетия. А выбор поставщика, как показал опыт, лучше делать в пользу тех, кто смотрит на арматуру как на часть системы, как делает, например, ООО ?Сычуань Сыдаэр?, предлагая именно решения, а не просто отгрузку товара со склада. Это снижает риски на объекте, и в конечном счёте — экономит нервы и деньги.